7月27日，EPLUS 3D市場總監何文浩在2018年中國增材制造大會上分享了“汽車行業增材制造的價值和實踐”主題。
何文浩回顧了汽車的起源和現狀，分析了未來旅行變化趨勢下汽車制造業增材制造的四個主要價值，他還介紹了EPLUS 3D的技術和產品線，并描述了EPLUS 3D的價值鏈。汽車設計和制造過程中的添加劑技術。針對傳統金屬和非金屬材料的性能，對增材制造的材料和性能進行了比較分析。
添加劑技術創新汽車供應鏈
該報告還介紹了許多應用案例，例如注塑模具和熱沖壓模具的保形冷卻通道部件，輕型轉向柱，熱交換器，多通道閥，快速砂型鑄造模具，熔模鑄造模具以及直接制造高模量模具。高性能塑料零件和固定裝置。
最后，他分享了實例，分享了寶馬，大眾和戴姆勒部署增材制造中心的實例，并鼓勵同行在先進的3D打印技術的基礎上在汽車設計和制造中進行增材技術的實踐。
汽車結構優化建議
1-對于燃油汽車：將車輛重量減少10％，燃油效率將提高6％?8％，排放量為10％，使用更多的鋁，高強度鋼和高性能塑料部件以提高燃油效率
2-對于電動汽車車輛：電池布局和冷卻，整體結構優化和輕量化設計。汽車供應鏈中增材制造的價值1-輕巧：集成且緊湊的結構，工程塑料和復合材料，高強度鋼和鋁；2-性能改進：熱交換器，減速器殼體，連接器，轉向柱等；
3-成本效益：在注塑模具/壓鑄/熱沖壓零件，緊湊型砂模和蠟模中采用共形通道設計；
4-個性化：提高汽車設計的創造力，產品舒適度和賣點。
傳統的缺點：這種零件的傳統加工通常需要將多個零件焊接在一起。對于緊湊而復雜的結構，不能一次形成，導致強度不夠好，散熱效果不均勻。附加優點：通過一體化設計和增材制造技術，一次成型無需焊接即可實現，散熱效果均勻，結構緊湊，結構緊湊，重量輕。
汽車轉向柱-大空間
傳統缺點：汽車轉向柱通常用于輪式電動機，輪式電動機的安裝需要較大的空間，而傳統的鑄造工藝通常比較麻煩并且占用較大的空間。
附加優點：通過結構和材料的改進和優化，無需鑄造即可實現，內部結構設計更加合理，可以釋放空間，減輕重量，同時提高強度。
保形冷卻通道模具-提高生產效率
傳統缺點：傳統注塑模具經常遇到注塑時間長，冷卻時間長，脫模困難，成品率低的問題。添加劑的優勢：通過內部共形冷卻通道的添加劑設計，冷卻時間加快，薄型化的問題有效解決壁變形，毛刺和脫模困難，提高注射成功率。
夾具和治具–節省成本，環保，小批量生產。
傳統的缺點：在一般的汽車工廠中，夾具和固定裝置的數量較少，但設計卻虛假。在傳統的生產過程中，工廠通常使用自己的CNC加工或外包。前者價格昂貴，而后者交貨時間長。 附加優勢：3D打印技術方便，靈活且具有成本效益。與傳統燈具相比，3D打印還可以處理一些傳統技術無法處理的特殊復雜結構。
作為中國專門從事工業增材制造的高端企業，EPLUS 3D擁有40多項實用專利，是國內工業3d打印機制造商中最全面的企業。自行開發的增材制造系統，包括金屬粉末熔合3d打印機，選擇性激光燒結3d打印機和立體光刻3d打印機，被廣泛用于航空航天，船舶，汽車，研究，教育，醫療，藝術和許多其他行業的垂直應用。此外，EPLUS 3d還為各種客戶提供了從原型設計到生產的集成解決方案。
